Rusttijden in de binnenvaart: einde aan boetes na terugzetten in exploitatiewijze

Geschreven door Peter van Dam op 12 april 2017.

Met enkele recente uitspraken van de Raad van State is een einde gekomen aan de werkwijze van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) om de rusttijden in de binnenvaart te beboeten op basis van de feitelijke samenstelling van de bemanning en niet op basis van de gehanteerde exploitatiewijze.

Die werkwijze houdt het volgende in. Een schip vaart in exploitatiewijze B (continuvaart). Tijdens een controle wordt geconstateerd dat de voor die exploitatiewijze voorgeschreven minimumbemanning niet aan boord is. Voor die onderbemanning en/of onderkwalificatie wordt een forse boete opgelegd. Vervolgens beoordeelt ILT, in het kader van de controle op naleving van de rusttijden, welke exploitatiewijze past bij de wel aanwezige bemanning. Dat is dan, logischerwijze, exploitatiewijze A2 (semi-continuvaart) of exploitatiewijze A1 (dagvaart). In die exploitatiewijzen moet de ononderbroken rusttijd van zes respectievelijk acht uren buiten de vaartijd worden genoten. Omdat er in exploitatiewijze B vanzelfsprekend niet buiten de vaartijd kan worden gerust (het schip vaart continu), is in zo’n geval steeds sprake van overtreding van de rusttijden, zelfs als de bemanningsleden het voorgeschreven aantal uren rust genieten. Ook daarvoor ontvangen zowel de werkgever als de gezagvoerder hoge boetes.

Lees meer

Nieuwe website Van Dam & Kruidenier Advocaten

Geschreven door Bram Marcus op 16 februari 2017.

Vandaag lanceren wij onze nieuwe website: het vertrouwde adres maar een geheel nieuwe "look and feel", met nieuwe functionaliteiten. Natuurlijk vindt u daar alle informatie over onze advocaten en wat zij voor u kunnen betekenen.

Bloggen en nieuwsbrief

Nieuw is de blog-pagina waarop wij u op de hoogte gaan houden van relevante ontwikkelingen en nieuws. Op de website kunt u zich ook abonneren op onze nieuwsbrief. U ontvangt dan regelmatig een selectie van lezenswaardige artikelen van onze medewerkers.

Lees meer

We hebben er een directe actie bij

Geschreven door Frits Bienfait op 01 maart 2016.

Als uitgangspunt bij het verhaal van schade wegens onrechtmatige daad geldt dat de schade alleen op de dader verhaalbaar is. Op dit beginsel zijn vele uitzonderingen: denk aan de kwalitatieve aansprakelijkheid voor hulppersonen, voor kinderen, huisdieren etc.

In uitzonderingsgevallen kan het slachtoffer zich ook verhalen op de verzekeraar van de dader: het bekendste voorbeeld daarvan is de rechtstreekse aanspraak op de WAM-verzekeraar van motorvoertuigen. We noemen dat de directe actie.

Lees meer

Overliggeld, CMNI en "Ned. wett."

Geschreven door Peter van Dam op 29 maart 2017.

Het Tijdelijk Besluit laad- en lostijden en overliggelden in de binnenvaart van 2011 is al enige tijd niet meer van kracht. Toch wordt er in vele charters naar verwezen. Kan dat eigenlijk wel? En hoe moet dat Besluit worden uitgelegd?

Lees meer

Factuurfraude

Geschreven door Frits Bienfait op 01 maart 2016.

Uw leverancier stuurt u keurig een factuur ad € 433.182,- voor geleverde diensten. Die factuur ziet eruit zoals hij eruit moet zien: het juiste briefpapier, juiste adressering, juiste vermelding van ordernummers, BTW-nummer etc. en natuurlijk het bankrekeningnummer waarop u het factuurbedrag dient over te maken. U betaalt, maar enige weken later krijgt u een aanmaning van uw leverancier: de factuur staat nog open. Wat blijkt: de factuur is “gekaapt” door criminelen en op listige wijze is het rekeningnummer op de factuur vervangen door het rekeningnummer van de criminelen, waarna de factuur aan u is doorgestuurd. U heeft geheel te goeder trouw het bedrag overgemaakt, maar uw leverancier verlangt dat u de factuur (nogmaals) betaalt.

Lees meer

Video - De veranderende behoefte naar juridische dienstverlening in de binnenvaart

Geschreven door Super User op 07 februari 2016.

Waar ooit de schipper met zijn houten zeilschip lading vervoerde, varen nu hypermoderne schepen rond, waar miljoeneninvesteringen mee gemoeid zijn. Door deze verandering is ook de behoefte naar juridische dienstverlening gegroeid. Van Dam en Kruidenier Advocaten is al 100 jaar specialist binnen de natte praktijk en hebben de behoefte zien veranderen.

Lees meer

De Wet Dba, de afloskapitein en de Ryanair piloot

Geschreven door Frits Bienfait op 15 maart 2017.

Een piloot van een Boeing 737 en een afloskapitein van een binnenschip zijn beiden gezagvoerder, en soms zijn zij ook zzp’er. Maar zijn zij dat ook onder de Wet Dba?

Wat de piloot betreft is relevant de uitspraak van de rechtbank Den Haag van 1 december 2016. Die merkte een in Nederland wonende piloot die voor Ryanair vliegt niet als ondernemer aan, maar oordeelde dat die in dienstverband werkte.

In de constructie zoals Ryan Air die gebruikt, huurt zij van een Engels bedrijf piloten in. Dat bedrijf contracteert op haar beurt met diverse piloten, die verplicht zijn alleen voor Ryanair te vliegen, maar die als ondernemer worden behandeld. Zo worden zij per vlucht betaald, en betalen zij de eigen opleidingskosten. De tarieven zijn niet onderhandelbaar, maar worden door het bedrijf en Ryanair bepaald.

Lees meer

Het belang van de komma in een contract

Geschreven door Frits Bienfait op 01 maart 2016.

Dat de betekenis van een komma in een contractsbepaling het verschil tussen winst en verlies van een procedure kan betekenen, bewijzen drie uitspraken in uiteenlopende zaken.

Eerst een uitstapje naar Engels recht en de interpretatie van een clausule in een standaard contract, in dit geval de Conwartime 2004 clausule. Dit is een bij de huur van zeeschepen (charters) gebruikte clausule over de vraag onder welke omstandigheden de huur van een schip niet behoeft te worden betaald (wanneer een schip off-hire is).

Lees meer